Vw Transporter T5 Raktér Méretek, Multivan Lakóbusz | Transporter Bérlés, Volkswagen Transporter Kölcsönzés, Vw Transporter, Vw T4, Vw T5
190 km/órás autópályás száguldásokat a 180 lóerős biturbó dízellel lehet elkövetni. Volkswagen Transporter T5 2. 0 CRtdi Motoradatok Lökettérfogat 1968 Hengerek/szelepek 4/16 Max. teljesítmény (kW[LE]/ford. ) 62(84)/3500 Max. nyomaték (Nm/ford. ) 220/1250-2500 Menetteljesítmények Gyorsulás (s, 0-100 km/h) 19, 7 Végsebesség (km/h) 146 Fogyasztás Város (l/100 km) 9, 4-9, 7 Lakott területen kívül (l/100 km) 6, 0-6, 3 Vegyes (l/100 km) 7, 2-7, 5 CO2 kibocsátás (g/km) 190-198
Hatvanéves hippi
Parts
Tesztautónk elviekben kilenc férőhelyes volt, ám a valóságban ez csupán rövidebb utakra értendő, hacsak nem kilenc kifejezetten kisméretű illetőről van szó, akiket nem zavar, hogy a könyökök és a combok intim közelségbe kerülhetnek. Kár, hogy az ülések támlája - beleértve a vezetőülés melletti kétszemélyes padot is -nem állítható, így a vezetőt leszámítva mindenki kénytelen a gyárilag belőtt, meglehetősen meredek szögben tartani a derekát. Ha éppen nem nyolc ismerősünk helyváltoztatását oldjuk Transporterünkkel, akkor természetesen csomag- és áruszállításra is befogható a doboz, az üléseket ugyanis néhány mozdulattal lehet döntögetni vagy kiszedni. A hatalmas tolóajtó miatt, meglehetősen könnyű hátra beszállni Ezzel el is érkeztünk a Transporter modellcsalád legnagyobb erényéhez, ami nem más, mint a hihetetlenül nagyfokú variálhatóság. Igényeink függvényében változtathatunk az ülések, a magasság, a tengelytáv méretein, és szépen elbóklászhatunk a hosszú extra- és felszereltséglista között is.
- Volkswagen Multivan (T4) 2.5 TDI (150 hp, dízel, 1998) - Műszaki adatok, jellemzők, specifikációk
- Multivan lakóbusz | Transporter bérlés, Volkswagen Transporter kölcsönzés, VW Transporter, VW T4, VW T5
- Buszsofőr állás komárom esztergom megye
- Vw transporter t5 raktér méretek online
- Sokkal több mint testőr teljes film | A legjobb filmek és sorozatok sFilm.hu
- Fekete erdő torta sütés nélkül
- A TANÚ Előzetes (1969) Digitálisan felújítva - YouTube
- Autókatalógus - VOLKSWAGEN Transporter 2.0 CR TDI DSG (4 ajtós, 140.08 LE) (2010–)
- Melyik a legjobb alga készítmény filmek
Totalcar - Tesztek - Teszt: VW Transporter 2.5 TDI - 2001
A nagy generáció - VW Transporter T3 A platós változat az útkarbantartók kedvelt kivitele volt Miután könnyek között befejezte a Bogár gyártását, és elkezdte ápolni a legendás népautónál is sikeresebb Golf karrierjét, majd az Audi 80-asra épülő Passattal sikerült áttörést elérnie a nagyobb kategóriákban is, a Volkswagen tudta, hogy végleg szakítania kell a léghűtéssel és a farmotorral. A T3-as a tervezésekor eredetileg orrmotorosnak készült, végül az olajválság és a megbukott típusok (411, 412, K70) miatt nehéz helyzetben lévő wolfsburgi cég kénytelen volt kitartani az eredeti koncepció mellett, így a vadonatúj fejlesztésű T3-as első szériája ismét léghűtéses bokszer farmotort kapott, pedig sokat lépett előre elődeihez képest. A T3-as ablakai és csomagtartóajtaja is jóval nagyobb lett Nagyot nőtt a T3, raktere 5, 7 m 3 -es lett, motorjait sikerült még alacsonyabbra beépíteni, így a személyszállító változatok csomagtere majdnem duplájára nőtt, és hatalmas hátsó ajtón át lehetett hozzáférni.
A fennakadás oka így egyszerűen az volt, hogy elfogyott az üzemanyag. A kilencszemélyes Transporter kisbusz nem egy erőművész. Kétliteres turbódízel motorjába 84 lóerő és 220 Nm szorult. Ez annyira kevésnek tűnt, hogy tanult kollégáim nem hitték el és képesek voltak 3G-s kapcsolatot igénybe venni utazásunk során, hogy megnézzék az autó adatlapját. Én még 85 lóerőt hazudtam nekik, de az igazság részegítően hatott. Mire elég 84 csupasz lóerő? Mindez egy kéttonnás kisbuszban. A számok alapján nem értettük, hogy mehetett ez a jármű 106 ezer kilométert ilyen vérszegényen? Ám, kiderült, nagyon jó kocsi ez. Annál is inkább, mert mikor a teszt végén átültem egy 115 lovas 1, 6-os dízel szedánba, halványabbnak, erőtlenebbnek éreztem azt, mint a kisbuszt. Sík úton nincs gond, városban tartjuk a ritmust, de autópályán sem kell megijedni, miután felgyorsultunk. Ez eltart egy ideig, a felhajtás utáni 70-80 kilométer/órás kezdősebességet 130-ra feltornászni percekbe telik, de ha egyszer lendületbe jövünk, akkor képes tartani ezt a tempót.