Daewoo Lanos 1. 6 Sx Vélemények
Nem egy mai technika, de a korához képest megbízható, igénytelen (a szó pozitív értelmében) autó. Ilyen régebbi autókhoz általában az alkatrész árak is viszonylag olcsóbbak. Szívó benzinmotor, egyszerű, mint a faék. Ha nincs széthajtva, szétgányolva, nagy gond nem lehet vele. Ilyen pár százezres kategóriában jó alternatíva lehet, de technikailag, kényelmileg ne várj tőle csodát! 2014. 22. 09:04 Hasznos számodra ez a válasz? 4/15 anonim válasza: Volt ilyenem, és korrektül leírtátok. Fogyasztása vegyes átlagban soha nem ment 8 liter alá, ha pedig nyomtam neki (ez a motor nagyon élvezi! ) inkább 10 liter. Ennyi a rossz tulajdonsága, 0 és 170 ezer km között csak kötelező szervizelés és kopó cuccok. SX-et vegyél, az klímás, légzsákos. 3000 km/év használatnál a fogyasztása nem fog különösebben érdekelni, szerintem tökéletes autó lesz Neked. Ajánlom! 2014. 17:20 Hasznos számodra ez a válasz? 5/15 A kérdező kommentje: Köszönöm a válaszokat. Tényleg nem érdekel a "nagy" fogyasztás. Ha cserébe megbízható, akkor megéri az a 8-10 liter.
Manual
Szerintünk ez túl sok a jóból, vagy egyiket, vagy másikat volna érdemes megtartani. Maga a fa utánzatú betét, ha már nem valódi, legalább nem a fényesen rikító, hanem a nekünk jobban tetsző sötét tónusú. Jól személyre szabható az üléshelyzet, jóllehet a kormány a távol-keleti standardnak megfelelően csak magasságában állítható, tengelyirányban nem. Az ülőlap elejének és hátuljának szögét is külön állíthatjuk. Az első ülésekben mindenféle testalkatú ember jól érzi magát hosszúra nyúló utakon, a deréktámasz állítható, az ülés maga kényelmes. 405 literes a csomagtartó, ami nem szűk, de jóval kisebb a lépcsőshátúak átlagánál. A Volkswagen Bora 455, a Seat Cordoba 485, a Renault Mégane limuzin pedig 520 liternyi csomagot szállíthat az ülések lehajtása nélkül. Rontja a tér kihasználhatóságát a zsanérok mérete, amelyek záráskor belefordulnak a csomagokba. Hengerűrtartalmához és teljesítményéhez képest váratlanul jól ment a tesztautó. Ketten is megnéztük a forgalmiban, hogy tévedésből nem az 1, 8 literes változat került-e hozzánk, de nem.
Figyelt kérdés Első autónak ideális? 1997-2000 évjáratot néztem. Van egy konkrét kiszemelt is 1. 6 benzinmotorral. Drága hozzá az alkatrész? Mennyire szervizigényes? Évi 3000km-t mennék kb vele, arra jó választás? Amit kinéztem, az 250ezer lenne, elég kulturált és friss műszakival adják. 1/15 anonim válasza: Évente még bicajjal is megteszek évi 3000-t:D Amúgy jó autó igen. Fogyasztása elég sok neki, de egy megkímélt példánnyal az égvilágon semmi bajod nem lesz majd. Ugye a kopó alkatrészeket leszámítva, de ezt már mondani se kell. De 250k kicsit kevés lesz hozzá. 2014. okt. 21. 21:23 Hasznos számodra ez a válasz? 2/15 anonim válasza: Egy Opel Astra F mechanika, koreai dobozban. Megbízható technika, és ahogy írták, nem fogyaszt keveset. Amikor megjelent Magyarországon, elég sok taxi volt ilyen, és elég sokáig. Megbízhatatlan hulladékokkal nem nagyon szoktak sokáig taxizni., 2014. 22:40 Hasznos számodra ez a válasz? 3/15 anonim válasza: Soha nem fogom azt megérteni, hogy mért érdekes az hogy első vagy századik autónak veszi valaki... Mindegy.
Az új fényszórókkal egészen jól mutat, de ami még fontosabb, tűrhetően világít. A bal első ajtó újrafényezése tagadhatatlan, de egy válságautón, amilyen ma a Lanos, ez egyáltalán nem bántó Olvasói levélből többféle létezik ugyan, de alapvetően elmondható, hogy szenzációsan jó a közönségünk. Gábor még 2015 tavaszán írt először, amikor első generációs, egy éve használt Ford Focusát mutatta meg. Szép példány volt, ami azonban 260 ezer kilométer után ette az olajat. Iskolapélda sajnos, hogy bár az olajfogyasztás még éppen gyári érték alatt volt, tetemessége miatt kinyírta motort. A katalizátort már korábban, de tavaly egy kipufogószelep is eltört, ami után az autó gyakorlatilag gazdasági totálkáros lett. Bár a Focus nagyon szép állapotú volt, Gábor nem akarta megkezdeni a motor felújíttatását, 250 ezer forintért eladta egy olyan embernek, aki saját maga meg tudja oldani a generálozást. Az "új" autóval pedig Gábornak is szerencséje volt, sógora három évvel korábban céges autót kapott, Daewoo Lanosa azóta parlagon hevert, bár szerencsére időnként kapott egy egészségügyi járatást.
- Daewoo lanos 1. 6 sx vélemények 2
- Újra felpörgött az ingatlanpiac - Napi.hu
- Kozigallas gov hu a közzététel dátuma szerint
- COVID válságautó 2-300 ezerért - Daewoo Lanos teszt - YouTube
- Női kézi: Kristiansen 9 gólja, Mörk majdnem végzetes hibája - NSO
- Mtd 51 bc 5 műszaki leírás 2019
- Full hd autós kamera éjszakai üzemmóddal 2019
- DAEWOO LANOS 1.6 SX 1998-2000, benzin, ferdehátú, 1 598 cm³, manuális/kézi adatok (40196)
- Daewoo lanos 1. 6 sx vélemények price
- Daewoo lanos 1. 6 sx vélemények 5
Mint elmondta, bár a Lanos futóműve egyszerre kemény és billegős, azaz jelentős visszalépés a Focus után, az új toronycsapágyak és lengéscsillapítók az új gumikkal alapvetően új vezethetőséget adtak. Ránézésre messze nem olyan bántó a beltér, mint tapintásra. A műanyagok nem csak könnyedén karcolódnak, akár minimális behatástól törnek is Tágas, de gyér tartású és izzasztó kárpitozású ülésekkel szerelt a beltér, hátul középen csak kétpontos öv van, fejtámasz oda egyáltalán nem jutott Bár a Lanos nem épp egy driver's car - indirekt kormányzása és futóműve miatt - motorilag, illetve rövid váltóáttételezésével egészen virgonc. Az 1, 4-es Focusnál sokkalta élénkebb az 1, 6-os (106 LE) motoros és persze könnyebb koreai gép. Csak az út legyen megfelelő, magyarán tükörsima és egyenes, különben a Lanosszal nem érdemes virgonckodni. Igaz, Gábor sem arra vette, hanem használati tárgynak, s annak abszolút megteszi az egy híján 20 éves autó. Ami a karosszériát illeti, a kritikus pontokon, a hátsó kerékjárati íveknél (főként a jobb, azaz padka felőli oldalon) és az ajtók aljánál már van rozsda.
Ennek, illetve Gábor lányának örömére a hátsó sárvédőre még egy virágos matrica, a gépházra egy unikornis került, hogy egy kicsikét egyedi legyen a szürke szamár Lanos. Ami jól mutatja: akár egy néhány százezer forintos autó is lehet egészen használható, igaz, egy-két tételre (gumiabronccsal együtt kb 200 ezer forintot) kellett erre is költeni. Jó eséllyel a klíma is feléleszthető lenne benne, de Gáboréknak az nem hiányzik, zömében országúton járnak vele, ott pedig olyan nagyon nem szükséges. A futóműve persze erősen kompromisszumos, mondhatni, utálható, ugyanígy a dizájnilag is bántó, de nagyobb bajként izzasztó üléshuzat. De a motor egész élénk, mondhatni, hogy imádható, az pedig tényleg bámulatos, hogy jó helykínálatú, működő autót kaphatunk néhány százezer forintért - ilyesmi Lanosok 200 ezer forintért kínálkoznak a Használtautón. Ha még ennyit tartalékolunk a nullrevíziójukra, nagy csalódás nem fog érni. Leszámítva talán a városi fogyasztást, ami a 6, 2 l/100 km vegyes érték másfélszeresét is közelítheti, persze csak télen, azaz mostanság.
450 centis a Nubira, amivel az alsó középkategória leghosszabb autói közé tartozik. Tágas és kényelmes az utastér. Kellően hosszú úton állíthatók az első ülések, a hátsó sorban nagyon tágas a lábhely, langaléták feje is viszonylag jól elfér, az ülés sem kényelmetlen. Lényeges szempont az is, hogy az embernek ne kelljen mindent a zsebében tartania, hanem belakhassa az autót személyes tárgyai elhelyezésével. A Nubira ebben is jó. A váltókar előtt is van hely, jó megoldás a kis zseb belül az utasülés támláján. Nem egy jóval drágább autóval szemben a Nubira tervezői nem felejtették le a térképzsebet a hátsó ajtókról. A kesztyűtartó alatt keskeny polcot fedeztünk fel. A kézifékkar mögötti négyzetes üreg sok mindent elnyel, előtte vannak a pohártartók az elöl ülőknek. Idejétmúlt megoldás a zöld digitális óra, amiről a nyolcvanas évek óta nem tudnak leszokni a távol-keleti gyártók, az az érzésünk, hogy fontosabb nekik, mint egy jó kis karaoke parti. A másik kifogásunk a Nubira egyébként ízléses belső tere ellen az egyszerre alkalmazott mű fa és alumínium hatású betét.
3 pont Pozitív: Eleven, pörgős motorok, jó menetteljesítmények, olcsó fenntartás, kényelmes rugózás, nagy választék, kedvező ár. Negatív: Csak átlagos helykínálat, hamar elhasználódó belső anyagok, magas fogyasztás, alacsony presztízs, sok a lelakott példány. Lanos 1. 4 S (Évjárat: 2002) "Tetszett: Külső megjelenése szerintem mai viszonyok között is mutatós, bár a 2002 előtti generációnak a hátsó lámpái úgy gondol... " Lanos 1. 4 S (Évjárat: 1999) "Bár fiatal vezető vagyok, mégsem megyek sokat a kocsival. Nagyjából megfelelek egy idős tulajdonosnak. A kocsi formája tetszető... " "Az autónak az orra tetszik, a belső tér az árához képest elfogadható és rendben van. A pohár tartót használom sűrűn de ha ki va... 4 S (Évjárat: 1998) "Kellemesen sportosan fekszi az utat, nem érezni benne a nagyobb sebességet sem. Nem zajos és nem zörög a belső borítás sem. A b... "
000Ft - -Szélvédő csere (repedés végett) 22. 000Ft Ide hordtam szervizbe Ismerős szerelő Értékelése: 10 Másik szerelő értékelése Chevrolett (Daewoo) M3 Budapest kivezető szakasza, Metró mögött. Képek az autómról Fenntartási költség (9) Évjárat 2000 Kényelem (7) Használati időtartam 0 év Teljesítmény (8) Km vásárláskor 170000 Megbízhatóság Vezetett km 12000 Szerviztapasztalat Átlagfogyasztás 10 l Előző autója? Swift Következő autója? nem daewoo Ennyire szerette (5) Megérte a pénzét? nem Verdikt (6. 7/10) Daewoo Lanos 1997 További ítéletek (180 db)
Megfelelő gyorsasággal nő a sebesség egy-egy visszakapcsolás után, de a motor rugalmasságára sem panaszkodhatunk. A váltó kapcsolhatósága közepes, áttételei illenek a motorhoz. Gyári adatok szerint az autó 10, 7 másodperc alatt gyorsul nulláról százra, a végsebesség is tisztességes, 187 km/óra. Városban, lendületesen vezetve, 11, 6 litert fogyasztott a tesztelt Nubira, ami túl sok. Visszafogottan autózva országúton és autópályán 7-9 liter is elég lehet, ami átlagos. Átlagos kvalitásokkal bír a futómű is, a rugózás megfelelően kényelmes. Gyorsabb kanyarokban sem billeg úgy a Nubira, mint más Daewoo-k. Jól kézben tartható és kiegyensúlyozott akkor is, ha kanyargós úton kell sietni. Szerencsére a Daewoo még nem találta ki, hogy drágábban adja autóit és saját imidzse polírozásával párhuzamosan, magasabbra pozícionálja őket. A Nubira alapváltozata (SE jelzéssel) 3 149 000 forintba kerül. Ez az ár egészen egyszerűen verhetetlen, ennyiért jóval kisebb ferdehátú autót se nagyon kapni ezerhatos motorral, nemhogy tágas csomagterű limuzint.