luismiguelofficial.com
Egy ilyen "Tunning Kit" ára ~55-60e HuF beszereléssel. (nyomatékban amúgy mindegyik nagyjából 53 NM körül van) A motor ereiben enduro vér folyik a felmenői miatt (a hátsó futómű is és a fékek is a Dominator-é, a váz 90% megegyezik), de terepre szerintem alkalmatlan a motor! Az enduro jellegnek leginkább a kényelmes ülés/üléspozíció és a könnyű vezethetőség miatt érezzük kedvező hatásait. Az utasülés kényelme pazar! Párosan túrázóknak ideális motor! Én mikor egyedül túrázok akkor is néha hátraülök menet közben. Csomagokkal is bőven pakolható, a gyári csomagtartó konzolon végtelen számú gumipók rögzítési lehetőség van, így a csomagok rögzítése könnyen megoldható (bár aki utassal túrázik annak ajánlom a túradoboz-szetteket). Mint ahogy olvasható, én inkább túrázásra ajánlom, de csomagok nélkül a kanyarvadászatot is meglehetősen kedveli. A váz elég merev, a fékek egy személlyel bírják az ilyen kiképzést, és egy jó gumival bármikor le lehet érinteni a lábtartókat (persze csak forgalomtól elzárt területen teszünk ilyesmit;)).
A szupersport motorok menetrendszerű frissítése alapján jogosan vártuk, hogy ha apróbb módosításokkal is, de megújul az alig két éve bemutatott CBR600RR. Nem csalódtunk, és az előzetes hírek is igaznak bizonyultak: jutott a kiscébéerre radiális fékmunkahenger és fordított teleszkóp. Erősebb ugyan nem lett, de az apróbb belenyúlásoknak köszönhetően hat kilóval kevesebbet mér a mérleg a 2005-ös modellen. A 2005-ös Honda krosszmodellek már lassan az üzletekben vannak, hiszen a CR és CRF sorozat jövő évi bokorugratói már a nyár közepén bemutatkoztak. Egy újdonságot még tartogattak. A tavaly debütált CRF250X mellé szinte biztosra vehettük, hogy jön a CRF450X, a Honda fenomenális négyütemű versenykrossz motorjának, a CRF450R kőkemény, ám utcán is használható, önindítóval és első-hátsó világítással felszerelt enduró változata. Apró finomításokon esett át a CB1300 is. Az Európában tavaly óta kapható mezítelen óriás karcsúbb lett deréktájékon, kicsit megpiszkálták a motort, hogy az alacsonyabb fordulatszám-tartományokban még nyomatékosabb legyen, és elkészült az ABS-szel szerelt verzió is.
Honda / Honda SLR 650 gyártási év: 1997 lökettérfogat: 644 köbcenti ekkor vette: 2007 eddig használta: 2010 km óra állása az elején: 30000 vezetett km: 8000 fogyasztás: 5 liter / 100 km teljesítmény: 5/10 megbízhatóság: 10/10 szervízháttér, alkatrészellátás: 10/10 kényelem: 8/10 összességében erre értékete: 8/10 megérte-e a vételt: igen Először is, az én SLR-em egy 25 kW-os változat (34 Le) ezért tartom gyengének. Gyárilag 39 Le ami ugyancsak nem combos, de hát nem is "KTM" felirat van rajta:). Az erőforrása a Dominator-ból (Honda NX 650) került bele aminek a megbízhatóságáról, elnyűhetetlenségéről legendák szólnak:). A Dominator-ok 44-45-46 Le- vel rendelkeztek -évjárat függő- és mivel ugyan az a blokk van ezekben is, ezért a vezérműtengelyek cseréjével ezeket a motorokat is 45 Le-re lehet hizlalni, ugyan ezt a blokkot tették ~2007-ben az FMX-ekbe amihez később "Tunning Kit" néven árulták a Dominator vez. tengelyeket. Amúgy a környezetvédelmi előírások miatt kellett butítani a teljesítményt 39 Le-re.
A robogósok két járműnek örvendhetnek: a nagyok között a 250-es Foresight esett át tervszerű megelőző karbantartáson, új négyütemű ötvenesnek pedig végre hazánkba is megérkezik a Zoomer, a tengerentúlon hatalmas sikernek örvendő ipari robogó. A már előre várt gépek, és a frissített verziók mellett tartogatott egy igazi meglepetést is a Honda. Az FMX650 FUNMOTO a legdörzsöltebb újságírók számára is újdonság számba ment. A supermoto stílusú vadonatúj modell 644 köbcentiméteres, egyhengeres léghűtéses blokkja köré minden olyan szükséges elemet felsorakoztattak, ami a felhőtlenül vidám motorozáshoz szükséges. Az FMX650-nel elfelejthetjük az aszfaltutak kötöttségét - ehhez kiváló partner a Honda világbajnok krosszmotorjától kölcsönzött futómű -, de mindene megvan egy kemény háztömb körüli versenyhez is. És lett Honda supermoto Az elmúlt években a supermotók után ugrásszerűen megnőtt az érdeklődés. Sokan házilag alakították krossz Hondájukat utcai kerekek rákendácsolásával supermoto jellegű géppé, míg sok kisebb gyártó az igényt észleve azonnal elkezdte ontani a főleg kisköbcentis SM gépeket.
A Honda XR 650 tengelytávja 1455 milliméter, súlya 157 kg. A megbízható alváz lehetővé teszi, hogy nehéz motorkerékpárokat üzemeltessen. A stonehearst elmegyógyintézet teljes film Függetlenítés
Honda slr 650 műszaki adatok 4 Honda mtx 125 műszaki adatok Honda vtx 1300 műszaki adatok INGYENES KISZÁLLÍTÁS 20. 000, -Ft feletti értékű nem akciós termék online vásárlása esetén! Eladó motorok Honda SLR 650 Honda SLR 650 Évjárat: 1998 Kivitel: túra Állapot: kitűnő Munkaütem: 4T Hengerek száma: 1 Hengerűrtaralom: 650 cm 3 Teljesítmény Kw/LE: 37. 5 Kw 50 LE Okmányok jellege: Magyar okmányokkal Okmányok érvényessége: érvényes okmányokkal Leírás: Nagyon jó műszaki és esztétikai állapotban. Új láncszettel. Olaj, olajszűrő lecserélve. Brembo fékek, nagyon jó fékhatás. Jó állapotú tárcsák, fékbetétek, gumik. Megtekintés: 4743 Ár: 410. 000, -Ft Használt motorok Gyártó: YAMAHA Model: TW 125 Ár: 490000 Ft Gyártó: KTM Model: 450 EXC Ár: 1730000 Ft Model: 400 EXC Ár: 950000 Ft Model: 525 EXC Ár: 899000 Ft Gyártó: Husqvarna Model: TE 450 Ár: 1890000 Ft Gyártó: GAS GAS Model: TXT 280 RACING ÚJ 0KM. Ár: 2080000 Ft Model: TXT 125 RACING Ár: 2020000 Ft Model: TXT 250 RACING Ár: 2060000 Ft A teljes használt motor választék megtekintéséhez kattintson ide!
Szép a váz és a lengővilla, a DR650-ből származó, de dupla gyertyássá alakított hengerfejű blokk nagyon tartós, egyhengeres létére 180 ezer kilométert elmegy bontás nélkül. Itt a Nepperűzőben is sokat méltattam, szerintem tuti vétel. Üdv: Nepperűző