Opel 1. 7 Cdti Motor Hibák
Ár 120000. forint. 120 000 Ft 80 000 Ft Opel Meriva 1. 4 TWINPORT ECOTEC Cosmo • Csomagtartó: 360 liter • Fogyasztás országúton: 5, 1 l / 100 km • Fogyasztás városban: 8, 1 l / 100 km • Fogyasztás vegyes: 6, 2 l / 100 km • Lóerő: 90 LE • Üzemanyag: Benzin • Végsebesség: 168 km/óra Opel Meriva 1. 4 TWINPORT ECOTEC Cosmo új autó ára részletes adatai Újautókereső Raktáron 3 899 000 Ft Opel Meriva 1. 4 TWINPORT ECOTEC Enjoy • Csomagtartó: 360 liter • Fogyasztás országúton: 5, 1 l / 100 km • Fogyasztás városban: 8, 1 l / 100 km • Fogyasztás vegyes: 6, 2 l / 100 km • Lóerő: 90 LE • Üzemanyag: Benzin • Végsebesség: 168 km/óra Opel Meriva 1. 4 TWINPORT ECOTEC Enjoy új autó ára részletes adatai Újautókereső Raktáron 3 499 000 Ft Opel Meriva 1. 4 TWINPORT ECOTEC Essentia • Csomagtartó: 360 liter • Fogyasztás országúton: 5, 1 l / 100 km • Fogyasztás városban: 8, 1 l / 100 km • Fogyasztás vegyes: 6, 2 l / 100 km • Lóerő: 90 LE • Üzemanyag: Benzin • Végsebesség: 168 km/óra Opel Meriva 1. 4 TWINPORT ECOTEC Essentia új autó ára részletes adatai Újautókereső Raktáron 72287516 Ft Egyéb opel zafira 1.
Mesél a szakértő – Astrák nyomában | Autoszektor
Ugyanaz a kocsi! (A felniket lecserélték, vagy elkeltek külön. ) Azért a bal hátsó ajtót és sárvédőt érintő deformációval is járó sérülés nem tudta elkerülni a figyelmünket, de ha ezt sem takarítjuk meg ronggyal fényképezés előtt, hát semmit nem láttunk volna belőle. Nem csodálom amúgy, hogy összekoszolódott a hirdetési fotók készítése óta, a leírtakhoz képest majdnem 2. 000 kilométerrel több volt már a kocsiban. Furcsa volt, hogy a kiforrottnak mondható 1. 7 CDTi modell vezérlőegységéből a részecskeszűrőre vonatkozó információk nehezen akartak előbújni, de később is igen hiányosak maradtak. A kosz alatt nehéz észrevenni a sérüléseket Annyi volt még az autóval, hogy a műszerfalon világított a kötelező szervizesedékességre figyelmeztető lámpa. Tehát vásárlás után azonnal olajcsere, de ezt minden tudatos használt autó vásárló amúgy is így tenné, nem igaz? 2 – Astra (J) Sports Tourer 1. 7 CDTI Ennél a találatnál is az volt a legjobb móka, hogy összevessük a hirdetés fényképeit a valóságos tárolási hellyel, ráadásul még egy szuper mese is volt a kocsihoz.
Az amúgy hivatásos sofőr tulaj arra is ügyelt, hogy lehetőleg ne használja ki a 30 ezer kilométeres szervizciklusokat, jellemzően sűrűbben cseréltetett olajat, eleinte márkaszervizben, de az utóbbiakban is számlával, szervizkönyvvel igazoltan. Alig, mindössze 10 literrel kisebb a csomagtér, mint az ötajtósnál. A 340 literes alapméret 2/1 arányú támladöntéssel bővíthető Milyen most a 221 ezer kilométert futott Astra? Az 1. 7 CDTI szépen indul, szépen, de azért érezhető rezonanciával jár. Érezni, hogy nem új az autó, de az állapotból ítélve az óra mutathatna akár 100 ezerrel kevesebbet is. Akkor fontos az óraállás, nem inkább az, hogy hol és miként használták? Természetes, hogy utóbbi a döntő! A GTC kialakítás természetesen az ötajtósénál és főként a kombiénál kevésbé praktikus, de sokan épp ezt a verziót keresik, mert egy tucatautó áráért mégsem egy tucatautó a GTC. Az 1. 7 CDTI-vel takarékosan is használható, fogyasztása átlagos üzemben, de menetdinamikáját (ami van, hiszen 100 km/órára 12, 2 másodperc alatt gyorsít) kihasználva is 5-6 liter közötti, országúton természetesen gond nélkül 5 liter alá vihető, de nagysebességű autópályázással sem igen lehet 7 liter fölé vinni.
Idé, hogy miért terveznek többféle olajzórendszert, azt meg nem tudom mondani, de sok esetben találkozni ezzel, autótípustól függetlenül. A szűrőbetétes rendszereknél a szűrőhöz vezető olajjáratban van a visszaáramlást gátló golyós szelep, míg a fémházasoknál a szűrőkbe. Vannak autótípusok ahol mindíg a blokk olajjáratában van a szelep. (pl. Opel) Itt természetesen a fémházas sem tartalmaz szelepet. más írta erre: Kivéve az Opel CDTI ahol betétes a szűrő, viszont a visszacsapószelep kimaradt a tervezéskor. :-( Egy közleményt is kiadtak a szervizeknek, hogy ne lepődjenek meg ha hidegindításkor 10mp!!! -ig sincs olajnyomás. Én egy ilyen autóval járok nap mint nap, és 9 mp-es rekordot mértem hidegindítá melegen is már 5 perec állás után is várni kell 3-4-5 mp-et mire elalszik az olajnyomilámpa. megint más: Kötelességemnek érzem, hogy megvédjem a kollégákat! Ha nincs benne, annak valami oka van, és nem az, hogy nem írták fel a listára, hogy mi kell bele. Egyébként szerintem van benne. Mellesleg minden ilyesmi gond nélkül futnak a CDTi motorok, szóval azt hiszem egyedi esetről van szó.
Terbaru
Minden információt -ról.
Tartós és jó hatásfokú a fék is Galéria: Beleülsz és ásítani kezdesz A futómű egyszerű, erős és igénytelen. Az első stabilizátor bekötő rúdjainak (kutyacsont) cseréje 200 ezer kilométer táján várható, a féktárcsák és betétek is jól bírják. A lengéscsillapítók még hazai utakon sem érezhetők kicsit sem gyengébbnek 150-180 ezer kilométer után. Ez pedig nagy szó, ismerve fő és másodrendű útjaink minőségét. A használtautó-piac kegyetlen. A sárba nyomja a rossz autók árait és jól tartják áraikat a megbízható, kedvelt modellek. A H Astra annak ellenére, hogy sok van a használtautós portálokon, jól tartja az árát, kedvelt modell. Ez a magyarázat arra is, hogy a magánimport top tízes listáján is az élbolyban van. Az Opel Astra H számos apró hibával rendelkező, de megbízható, tágas utasterű haszonállat. Akinek csak ennyi kell, egy használttal is jól jár, de figyeljen, hogy ne egy megórázott német céges autót vegyen, mert soha nem derül majd ki, hogy már bőven 300 ezer felett van a mutatott 176254 km ellenére.
Imre háromszor küldött megrendelést, mind a járom alkalommal J-Astra hirdetését csatolta. Bevallom őszintén, hogy nem kutatom állandóan a "hahu"-t, nem vagyok tisztában minden típus, minden évjáratának ár színvonalával, de erős a gyanúm, hogy Imre, a lista legelején lévő kocsikra kattintgatott, valószínűleg az elsődleges szempont az ár volt – az első alkalmakkor. Jöjjön most a 3 autó rövid története, de az első két esetben a tárolás körülményeit is érdemes megnézni. 1 – Astra (J) Sports Tourer 1. 7 CDTI Mindenek előtt nézzük meg, hogy a hirdetésben hol és hogyan láthatjuk az autót. Egy rendezett kisüzem udvara jut eszembe, amikor a háttérben némi kis gépészet, valami csarnokbejárat sejlik fel a képeken. Azt gondolhatnánk, hogy a cégnél le/kiszolgált autót árulnak. Aztán a leírásban már nincsen cím, hanem telefonon kell egyeztetni a helyszínt. Meg is tettük, a telefonban megadott cím egy (Budapest) Árpádföld kertvárosi cím volt, magánház. Az autó gyakorlatilag szemlére, bármiféle vizsgálatra alkalmatlan állapotban találtuk, de hát nem mondhatjuk, hogy mi koszos autóhoz nem nyúlunk, legfeljebb a saját vizsgálat eredményeinket közlő papíron szerepelni fog, hogy " A jármű erősen szennyezett állapotban szemlézve, az esetleges kisebb sérülések nem láthatók", mert azért lemosni nem tudjuk, de így meg egyszerűen nem látjuk a sérüléseket.
Motor
- Opel 1. 7 cdti motor hibák 2014
- Opel Astra H 1.7 CDTI 101 lóerővel?
- Mesél a szakértő – Astrák nyomában | Autoszektor
- Opel 1. 7 cdti motor hibák terbaru
Aki tágas és megbízható családi autót akar, érdemes elgondolkodnia a vásárlásán akár használtan is. Nem ez a világ legjobb autója, ahogy már meg is írtuk, azonban nagyon racionális választás. Kifényesedett váltógomb Galéria: Beleülsz és ásítani kezdesz Nyilvánvaló, hogy valaki nem azért vesz használt autót, mert ez a hobbija, hanem nincs pénze újra. Vagy nem akar annyit kifizetni, és elszenvedni az első időszak rohamos amortizációját. Ezért inkább idősebb, relatíve értékállóbb autót vesz. Ilyenkor viszont számolni kell azzal, hogy az öregebb autóra a meghibásodások miatt kell költeni. Nem kell félni, ez megint egy olyan pont, ahol az Astra jól szerepel. Alkatrészárai alacsonyak, még a gyári alkatrész a hivatalos márkakereskedésben is olcsó, összehasonlítva mondjuk a Volkswagen csoport áraival és szervizköltségeivel. Az 1. 7 CDTI motor 90 ezres nagyszervize hivatalos Opel márkakereskedésben, munkadíjjal, olajcserével, mindennel mindössze 125 ezer forint. Igen, jól olvasta ön is, aki most ejtette ki a bögrét a kezéből: 2012-ben ez vezérműcserés nagyszervizre nem sok pénz.